電梯檢驗(yàn)檢測(cè)：電梯轎廂蹲底一人重傷，安全鉗未發(fā)揮作用

2020年12月3日上午7時(shí)03分左右,東湖高新區(qū)八一花園小區(qū)D2-2單元1#電梯在下行過(guò)程中發(fā)生轎廂蹲底事故，造成一人受傷。接到事故報(bào)告后，市、區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局高度重視，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地查看，明確事故性質(zhì)，妥善做好善后處置。依據(jù)《特種設(shè)備安全法》、《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)，由市市場(chǎng)監(jiān)管局牽頭，市公安局、市總工會(huì)等部門(mén)組成湖北省武漢市“12·3”電梯一般事故調(diào)查組，并報(bào)市政府。

武星軍注：我這里只是列出一下關(guān)鍵內(nèi)容供大家學(xué)習(xí)參考。詳細(xì)事故介紹可點(diǎn)擊文末“閱讀原文”了解。安全鉗做為安全裝置其主要目的就是發(fā)生緊急情況下動(dòng)作，這是所有安全裝置的共同要求：正常情況下不動(dòng)作，關(guān)鍵時(shí)刻要用得上，就像我們常說(shuō)的養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)。因此，對(duì)于電梯維修保養(yǎng)也好、檢驗(yàn)檢測(cè)也好就是要確保這些安全裝置處于可以動(dòng)作的狀態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮作用。

事故發(fā)生過(guò)程

2020年12月3日上午7時(shí)3分左右，D2-2單元2919室住戶(hù)余某（傷者）乘坐電梯下樓，事故電梯抵達(dá)29層后，余某走進(jìn)轎廂并按下選層按鈕，此時(shí)轎廂內(nèi)選層面板、照明燈、監(jiān)控視頻正常，電梯內(nèi)僅余某一人。7時(shí)3分30秒，電梯轎門(mén)正常關(guān)閉，開(kāi)始向下運(yùn)行，7時(shí)3分54秒電梯運(yùn)行出現(xiàn)異常，乘客站立不穩(wěn)，跌倒在轎廂壁旁邊，7時(shí)3分58秒電梯內(nèi)視頻監(jiān)控信號(hào)中斷，電梯廳門(mén)面板一直顯示為16樓，隨后電梯轎廂墜落蹲底，轎廂內(nèi)乘客受傷。經(jīng)初步診斷為全身多處骨折，于當(dāng)日進(jìn)行手術(shù)并送到重癥病房治療，12月24日轉(zhuǎn)到骨科普通病房康復(fù)治療至今。

現(xiàn)場(chǎng)事故技術(shù)分析

技術(shù)專(zhuān)家組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備進(jìn)行了勘驗(yàn)、檢查并出具事故技術(shù)分析報(bào)告，結(jié)論如下：

電梯運(yùn)行過(guò)程中，曳引鋼絲繩張力不均，發(fā)生徑向跳動(dòng)磨損和擠壓擋繩裝置，脫槽并持續(xù)磨損和擠壓擋繩裝置及吊板，導(dǎo)致一側(cè)吊板被鋼絲繩磨穿，轎頂反繩輪發(fā)生傾斜，鋼絲繩全部從轎廂反繩輪脫落，造成轎廂墜落，是本次事故的直接原因。

轎廂墜落時(shí)，由于安全鉗楔塊表面存在的不明污垢及未調(diào)整到位等原因，導(dǎo)致安全鉗制動(dòng)力不足，不能有效制停轎廂，造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大、乘客受傷。

事故直接原因和間接原因

維保單位維保人未按規(guī)范進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，未處理電梯底坑嚴(yán)重積水、曳引鋼絲繩張力不均、擋繩裝置磨損、鋼絲繩運(yùn)行脫槽且4號(hào)繩槽油膩嚴(yán)重、安全鉗動(dòng)作制動(dòng)力不足等嚴(yán)重安全隱患，且維保記錄未經(jīng)使用單位電梯安全管理員簽字確認(rèn)，是本次事故的直接原因。

維保單位內(nèi)部質(zhì)量管理混亂，維保部對(duì)維保記錄審核不嚴(yán)，未發(fā)現(xiàn)和糾正維保作業(yè)不規(guī)范的行為；質(zhì)量安全部對(duì)維保記錄審核不嚴(yán)、現(xiàn)場(chǎng)維保質(zhì)量檢查不到位，未能發(fā)現(xiàn)和糾正維保作業(yè)不規(guī)范的行為以及電梯存在的安全隱患，是本次事故的間接原因。

使用單位未嚴(yán)格履行電梯安全使用主體責(zé)任，未按規(guī)定對(duì)電梯安全管理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，未對(duì)電梯維護(hù)保養(yǎng)工作進(jìn)行監(jiān)督并按要求對(duì)維保作業(yè)報(bào)告進(jìn)行簽字確認(rèn)，且日常巡查不嚴(yán)，未發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行過(guò)程中的異常情況，是本次事故的間接原因。

事故的主要原因和次要原因

維保單位內(nèi)部質(zhì)量管理混亂，對(duì)維保記錄審核不嚴(yán)、現(xiàn)場(chǎng)維保質(zhì)量檢查不到位，未發(fā)現(xiàn)和糾正電梯維保工作中存在的不規(guī)范行為以及電梯存在的安全隱患；電梯維保人員未按安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行電梯維護(hù)保養(yǎng)，未發(fā)現(xiàn)并處理電梯存在的嚴(yán)重安全隱患，是導(dǎo)致事故的主要原因。

使用單位未嚴(yán)格履行電梯安全使用主體責(zé)任，對(duì)維保單位維保工作監(jiān)督不力、安全培訓(xùn)教育不落實(shí)、日常巡查檢查落實(shí)不嚴(yán)，是導(dǎo)致事故的次要原因。

事故性質(zhì)：

調(diào)查組認(rèn)定，這是一起電梯維保不到位、使用管理不善引發(fā)的特種設(shè)備一般事故。